أطلقت روسيا، برنامجًا لتطوير مروحية متعددة المهام من الجيل الجديد، تهدف إلى استبدال عائلة المروحيات الشهيرة “مي-8” و”مي-17″، التي تعاني منذ عقود، غياب التوحيد القياسي في التصميم والإنتاج.
ووفقًا للتقارير، فإن مصنعَي كازان وأولان-أودي، وهما القاعدتان الأساسيتان لإنتاج هذه الطائرات، سيبدآن في تصنيع نموذج موحّد جديد، ليحل تدريجيًا محل طرازات “مي-8/17/171/172”.
حاليًا، يصنع كل من مصنع كازان للمروحيات ومصنع أولان-أودي للطيران، مروحيات تتمتع بقدرات أداء متقاربة ولكنها تختلف بشكل كبير في التصميم. وغالبًا ما تكون قطع الغيار غير قابلة للتبادل بين النماذج، حتى عندما تكون من الطراز نفسه ولكن من مصنعين مختلفين.
وقد أدى هذا التفاوت إلى تعقيد عمليات الصيانة واللوجستيات، سواء في الاستخدامات العسكرية أو المدنية، وهي مشكلة ازدادت حدة في ظل الاستخدام المكثف للطيران العسكري الروسي في الحرب بأوكرانيا.
ونقلت مواقع مهتمة بالصناعات الحربية في روسيا “وفقًا للكتالوج، تتألف المروحية من 40 ألف قطعة، وإذا لم يكن نصفها قابلاً للتبادل، يصبح كل شيء بالغ الصعوبة، فالمشغلون الذين يستخدمون مروحيات من المصنعين الاثنين، يحتاجون إلى مخزونين منفصلين من قطع الغيار، ويجب على الفنيين معرفة الفروق الدقيقة في صيانة كل نسخة”.
رغم أن محاولات توحيد خطوط الإنتاج تعود إلى أوائل العقد الأول من الألفية، إلا أنها توقفت بسبب مقاومة داخلية من المصانع، ورفضها تكييف خطوط إنتاجها مع غيرها، وكنتيجة لذلك، قررت الشركة القابضة الروسية، أنه على المصنعين الانتقال في وقت واحد إلى نموذج جديد.
وكانت المروحية “مي-171A3“، التي قامت بأول رحلة لها في تموز 2022، قد طُرحت في البداية كأساس محتمل للمنصة الجديدة، إلا أن تصميمها المخصص للعمليات البحرية جعلها باهظة الثمن وقصيرة المدى بالنسبة للعديد من المستخدمين المحتملين.
وقال أحد الطيارين المدنيين: “من وجهة نظر الطاقم، هي آلة ممتازة، لكننا نحتاج إلى مدى أطول – ومي-171A3 لا تلبي هذا المتطلب، فبينما تحمل مي-8MTV عدد 22 راكبًا لمسافة 900 كلم، فإن مي-171A3 تنقل الحمولة نفسها لمسافة لا تتجاوز 450 كلم”.
