نجح علماء روس في اجراء الاختبار القتالي للزوارق البحرية المسيرة من نوع “سكارلوبا” (القشرة)، أفاد بذلك أليكسي تشاداييف، المدير العام لمركز “أوشكيونيك” العلمي‑الإنتاجي في مدينة نوفغورود فيليكي شمال غرب روسيا.
وأوضح تشاداييف أنه جرى التخطيط لعدة سيناريوهات لاستخدام الزورق غير المأهول، بدءا من الشحن اللوجستي وصولا إلى تنفيذ المهام القتالية. وأشار إلى أن المركز تمكن من إطلاق الإنتاج الضخم لهياكل الزوارق البحرية المسيرة بمختلف أنواعها، بما في ذلك الزوارق الانتحارية، وحاملات الطائرات المسيرة، والناقلات البحرية، والزوارق التدريبية العائمة.
وأضاف، أن مركز “أوشكيونيك” يعمل حاليا على تنظيم الإنتاج التسلسلي لمحركات الزوارق غير المأهولة، لافتا إلى أن هذه المشكلة جرى حلها جزئيا حتى الآن. واعترف بأن المركز واجه في البداية صعوبات تتعلق بتزويد الزوارق المسيرة بأنظمة الملاحة والاتصال ومقاومة التشويش، إلا أنه تم التوصل لاحقا إلى حل تقني عبر تطوير نماذج مسيرة شبه مغمورة وتحت مائية.
وقال تشاداييف، إن أول منتج بحري للمركز يحمل اسم “سكارلوبا” (القشرة)، موضحا، أن المشروع ككل سيحمل اسم “أوشكوي”، ولا يزال قيد التطوير.
وأضاف، أن العمل يجري حاليا على إنشاء “أسطول بحري غير مأهول” قادر على تنفيذ طيف واسع من المهام، من الخدمات اللوجستية إلى العمليات القتالية، مشيرا إلى أن الفكرة الرئيسة للمشروع تتمثل في جعل الزورق المسير منخفض التكلفة، ومتوافراً على نطاق واسع، مع إمكانية استخدامه كزورق انتحاري.
من جانب آخر، ابتكر فريق هندسي من طلاب معهد موسكو للطيران وكلية غودوفيكوف التقنية منظومة فريدة لحماية الطائرات المسيرة، قادرة على ضمان تشغيلها المستقر في ظروف الصحراء ودرجات الحرارة المرتفعة.
ووفقا للفريق الهندسي، يتضمن الابتكار حلاً مدمجاً يسمح للطائرات المسيرة بالعمل في درجات حرارة تصل إلى 60 درجة مئوية مع الحفاظ على حرارة المكونات الحرارية عند نحو 30 درجة مئوية.
وتتألف المنظومة المبتكرة من وحدة تبريد تزن نحو 1.2 كيلوغرام، مثبتة داخل جسم الطائرة المسيرة، وتشمل ضاغطا ومكثفا ومبخرا وصمام تمدد ومادة تبريد ومستشعرات للضغط ودرجة الحرارة. ويعتمد مبدأ التشغيل على دورة تبريد مغلقة، حيث تزيل مادة التبريد الحرارة الزائدة من جسم الطائرة، ما يؤدي إلى تبريدها وتبخيرها، وبالتالي خفض درجة حرارة المعدات الموجودة على متنها ومنع ارتفاع حرارة الإلكترونيات.
