كشفت شركة هوندا عن سيارة هجينة تُعرف باسم سيفيك e:HEV RS” لعام 2026 والذي يأتي مزودًا بنظام ثوري يسمى “S+ Shift”.
هذا النظام لا يغير المواصفات الميكانيكية للسيارة، بل يهدف إلى محاكاة شعور ناقل الحركة اليدوي الذي يفتقده عشاق السرعة في المحركات الكهربائية، مما يمنح السائق تجربة قيادة “تفاعلية” تتجاوز مجرد التنقل الاقتصادي التقليدي.
يعتمد نظام “S+ Shift”، الذي ظهر لأول مرة في سيارة “بريلود” الاختبارية، على برمجيات متطورة تنسجم مع دواسة الوقود والمحركات الكهربائية.
يقوم النظام بمحاكاة “هزات” التغيير بين السرعات التي يشعر بها سائقو السيارات اليدوية، مع تزامن صوتي دقيق للمحرك يرتفع وينخفض مع كل “نقلة” وهمية.
الهدف الرئيس من هذه التقنية هو القضاء على شعور “تسارع المطاط” (Rubber-band effect) المميز لناقل الحركة CVT في السيارات الهجينة، واستبداله بإيقاع رياضي متدرج يمنح السائق إحساسًا بالتحكم الكامل في وتيرة السيارة.
لم تكتفِ هوندا بإضافة النظام البرمجي فحسب، بل حصلت نسخة “e:HEV RS” لعام 2026 على تعديلات ميكانيكية حقيقية لدعم طابعها الرياضي.
وشملت التحديثات إعادة ضبط نظام التعليق ليكون أكثر قسوة واستجابة في المنعطفات، مع تحسين دقة التوجيه.
ومن الداخل، تم تزويد السيارة بعجلة قيادة رياضية على شكل حرف (D) لتعزيز الشعور بالسيطرة، مما يجعلها أقرب في روحها إلى فئات “Si” و”Type R” الأسطورية، ولكن مع كفاءة استهلاك الوقود العالية التي يوفرها نظام الهايبرد.
بينما بدأ فتح باب الحجز المسبق لهذا الطراز في اليابان استعدادًا لإطلاقه الرسمي في يونيو 2026، تترقب الأسواق العالمية -وخاصة السوق الأمريكية – وصول هذه التقنيات في طرازات عام 2027.
يمثل هذا التوجه استراتيجية هوندا الجديدة للحفاظ على “حمضها النووي” الرياضي في عصر الكهرباء؛ حيث تؤمن الشركة بأن الذكاء الاصطناعي والبرمجيات يمكنها تعويض فقدان التروس الميكانيكية، وتقديم “متعة القيادة” التي طالما ميزت علامة هوندا التجارية عبر العقود.
