المراقب العراقي/ بغداد…
“الحفر في الطريق البري الدولي الرابط بين “الموصل- بغداد” مميتة بالفعل وتسببت بحوادث وفي كثير من الأحيان خطرة، كما حدث في 25 كانون الثاني 2020 عندما سقطت عجلة حمل مدنية في حفرة بقرية محمد الموسى عند وقوف مفاجئ لصهريج محمل بالنفط ما أدى الى وفاة أحد ركابها”.
قاسم علي سائق عجلة (دوج جارجر) يقول: منذ 15 سنة وأنا أعمل سائقا لنقل الركاب بين مدينتي الموصل- بغداد، وقد شاهدت مئات الحوادث، إلا ان الآونة الأخيرة قد ازدادت والسبب ان الطريق البري الرابط بين المدينتين، قد تضرر بشكل تام جراء الحرب على تنظيم (داعش)، ولغاية اليوم لم يجرِ اصلاح الاضرار التي لحقت به وهذا يؤدي الى حوادث قاتلة.
عصابات (داعش) الاجرامية ومنذ بداية 2016، أقدمت على اتخاذ مجموعة أساليب وخطوات لإعاقة تقدم القوات العسكرية البرية العراقية صوب مدينة الموصل لتحريرها، كان من بينها تخريب الطريق الدولي بين الموصل وبغداد، فضلا عن حفر خنادق ومواضع لمسلحيه استعداداً لمعركة الموصل حينها.
فيما يقول يزن عبد الله: “اعمل مندوبا لإيصال منتجات مختلفة من الشركة التي مقرها ببغداد الى زبائنها على الانترنت في مدينة الموصل، وعندما اقترب من المحور الجنوبي للموصل أصاب بالخوف وابدأ بسياقة العجلة على نحو بطيء جدا خوفا من ارتكاب حادث سير مروري يودي بحياتي أو حياة أي شخص آخر”.
وأعلنت وزارة الإعمار والإسكان والبلديات العامة، عن تحقيق نسب إنجاز متقدمة من أعمال مشروع إعادة تأهيل طريق (الموصل – بغداد) بمراحله الثلاث بطول 115كم.
وذكر بيان للوزارة، تلقته “المراقب العراقي” أنها حققت نسب إنجاز متقدمة من أعمال مشروع إعادة تأهيل طريق (الموصل – بغداد) بمراحله الثلاث بطول كلي يبلغ 115كم. وأضاف، أن الطريق بممرين للذهاب والاياب ويُعد من الطرق الحيوية والاستراتيجية الرابطة بين محافظات الوسط والشمال، ويستخدم لنقل المسافرين والبضائع التجارية والمحاصيل الزراعية. وأكد، أن الأعمال في المشروع تسير بوتائر متصاعدة لإنجازه على وفق المواصفات الفنية المطلوبة والتوقيتات الزمنية المحددة.
وأشار إلى أن طول المرحلة الأولى من الطريق (شرقاط – رمضانيات) يبلغ 31 كم بنسبة إنجاز بلغت 91%، وطول المرحلة الثانية من الطريق (مفرق – قيارة – رمضانيات) يبلغ 39 كم بنسبة إنجاز بلغت 90%، والمرحلة الثالثة من الطريق (الموصل – قيارة) بطول 45 كم بنسبة انجاز بلغت نحو 23%.
وأوضح البيان، أن الأعمال تضمَّنت قشط المناطق المتضررة، وإزالة طبقات الاسفلت ذات التخددات والشقوق الكبيرة، وإعادة تأهيل القناطر الصندوقية والأنبوبية وفرش طبقات الاسفلت الرابطة والطبقة السطحية المعالجة بالبوليمير، وتأهيل الأكتاف وأعمال التخطيط والسياج الوقائي. وهنا يبرز سؤال مهم هو، متى ينتهي العمل بمشروع طريق “الموصل – بغداد”؟.
