في ظهور لافت على مسرح السيارات الرياضية، أزاحت لاندروفر الستار عن ديفندر دكار 2027، لتقدم طرازاً محدود الإنتاج يجمع بين الطابع الاستثنائي للسيارات المخصصة للطرق الوعرة وإرث المنافسات الصحراوية. واستوحت الشركة هذه النسخة من سيارة السباقات D7X-R، التي سجلت حضوراً ناجحاً بتتويجها في فئتها خلال رالي دكار 2026.
ولا تكتفي ديفندر دكار بتقديم تصميم مستوحى من سيارات الرالي، إذ حصلت على تعديلات هندسية فعلية تشمل نظام التعليق وأوضاع القيادة والتجهيزات المخصصة للقيادة على الطرق الوعرة، إلى جانب محرك V8 بقوة 626 حصانًا.
وتضع هذه المواصفات ديفندر دكار في موقع أكثر تطرفًا من ديفندر أوكتا، لتصبح واحدة من أكثر نسخ ديفندر ارتباطًا بعالم رياضة المحركات.
وتعتمد ديفندر دكار على محرك V8 سعة 4.4 لتر مزدوج التيربو، وهو المحرك نفسه المرتبط بديفندر أوكتا، إلا أن النسخة الجديدة تستفيد من مواصفات أكثر قوة مقارنة بسيارة السباقات D7X-R.
ويولد المحرك قوة تصل إلى 626 حصانًا، مع عزم دوران يبلغ 750 نيوتن متر، ما يجعل ديفندر دكار أقوى من سيارة السباقات نفسها، رغم احتفاظها بإمكانية استخدامها بصورة قانونية على الطرق العامة.
وتظهر أبرز الاختلافات الهندسية بين ديفندر دكار وأوكتا أسفل الهيكل، إذ تخلت السيارة الجديدة عن النوابض الهوائية لصالح نوابض تقليدية، إلى جانب ممتصات صدمات من Bilstein جرى تطوير إعداداتها للتعامل مع الصدمات القوية والقيادة السريعة على التضاريس الوعرة.
وتعتمد السيارة على إطارات لجميع التضاريس بقياس ضخم يبلغ 35 بوصة، مثبتة على عجلات مطروقة قياس 20 بوصة، بينما تم نقل الإطار الاحتياطي إلى داخل مساحة الأمتعة.
كما تتضمن السيارة ضاغط هواء مدمجًا، يسمح للسائق بضبط ضغط الإطارات وفقًا لطبيعة التضاريس، سواء على الطرق المعبدة أو الرمال والمسارات الوعرة.
وتعزز أنظمة القيادة الجديدة الصلة المباشرة بين ديفندر دكار وسيارة الرالي D7X-R، إذ تحصل السيارة على وضعي قيادة مخصصين للتضاريس، هما Dunes للرمال وGravel للحصى.
ويعمل هذا النظام على إدارة أداء نظام التعليق أثناء انضغاطه وارتداده عندما تغادر السيارة سطح الأرض ثم تهبط مرة أخرى، بهدف الحفاظ على السيطرة وتقليل تأثير الهبوط القاسي على مكونات السيارة.
وتعكس ديفندر دكار هويتها المستوحاة من سيارة الرالي من خلال مجموعة من الإضافات الخارجية التي تمنحها مظهرًا أكثر قوة واستعدادًا للطرق الوعرة.
