بعد سلسلة اختبارات.. كوريا الجنوبية تُدخل مقاتلتها KF-21إلى الخدمة
بعد عمليات فحص واختبار أعلنت كوريا الجنوبية حصول مقاتلتها KF-21 “بوراماي” على الموافقة النهائية للملاءمة القتالية من وزارة الدفاع الوطنية، ما يفتح الطريق أمام نشر الطائرة المطوّرة محلياً في العمليات القتالية، وذلك بعد أكثر من عقد من التطوير وأكثر من 1600 رحلة اختبار غطّت نحو 13 ألف حالة اختبار طيران.
وأعلنت هيأة برنامج اقتناء الدفاع (DAPA) أن النسخة Block-I من الطائرة، وهي النسخة المخصصة للقتال الجوي، اجتازت المرحلة النهائية من تطوير النظام بعد اختبارات وتقييمات موسعة.
وتطلبت عملية الاعتماد من الهيأة تقديم نتائج التقييم إلى وزارة الدفاع الوطنية، حيث يتخذ وزير الدفاع القرار النهائي. وجاء ذلك بعد نحو ثلاث سنوات من الاختبارات الإضافية التي أُجريت عقب حصول الطائرة على تقييم مؤقت للملاءمة القتالية في مايو 2023، ويؤكد القرار أن KF-21 استوفت معايير القدرة التشغيلية المطلوبة لدى سلاح الجو، وأظهرت استقراراً وكفاءة تقنية كافيين لتنفيذ مهام في ظروف قتالية فعلية.
وقال “نو جي-مان”، رئيس مكتب برنامج KF-21 في هيئة DAPA، إن هذا الاعتماد يتجاوز كونه محطة اعتيادية في البرنامج. وأضاف: “الموافقة تثبت أن كوريا قد ضمنت بالكامل قدرتها على تطوير مقاتلاتها الخاصة”. ويعكس هذا التصريح التحول العميق في صناعة الدفاع الكورية الجنوبية، التي انتقلت من الاعتماد شبه الكامل على المنصات المستوردة إلى امتلاك القدرة على تصميم واختبار واعتماد مقاتلة أسرع من الصوت بشكل مستقل ضمن إطارها المؤسسي.
بدأ تطوير KF-21 في 2015، وانطلقت أولى جولات الاختبار في مايو 2021، واستمرت الاختبارات الأرضية والجوية حتى فبراير من هذا العام، لتصل إلى أكثر من 1600 رحلة و13 ألف حالة اختبار، والتي استندت إليها DAPA في منح الاعتماد النهائي.
وشملت هذه الاختبارات التزود بالوقود جواً، واختبارات إطلاق الأسلحة، وتقييمات السلامة الهيكلية، وفحوصات التحمل، وتحليل الأداء الجوي ضمن مختلف ظروف التشغيل. ويعكس حجم ونطاق هذه الاختبارات مستوى الصرامة المطلوب قبل السماح بدخول أي مقاتلة جديدة إلى الخدمة العملياتية.
وتُعد نسخة Block-I مخصصة للقتال الجوي، أي أنها مُهيأة لمهام التفوق الجوي والاشتباك الجوي، بما في ذلك استخدام الرادارات، وأنظمة البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء، وصواريخ القتال خارج مدى الرؤية. أما نسخة Block-II، فهي قيد التطوير وتهدف إلى توسيع قدرات الطائرة في الهجوم الأرضي، مع خطط لاختبارات إضافية للأسلحة لاعتمادها في مهام ضرب الأهداف السطحية. وبذلك تعتمد كوريا الجنوبية نهجاً تدريجياً في إدخال المقاتلة للخدمة، حيث يتم تشغيل Block-I بشكل عملي بينما يستمر تطوير Block-II بالتوازي، ما يسمح بتسريع الوصول إلى الجاهزية التشغيلية الأولية دون انتظار اكتمال جميع القدرات متعددة المهام.
وشاركت شركة “كوريا للصناعات الجوية” (Korea Aerospace Industries) وهي المقاول الصناعي الرئيس للمشروع، إلى جانب وكالة تطوير الدفاع (Agency for Defense Development)، في هذا البرنامج الذي استمر أكثر من عشر سنوات. ويمثل مشروع KF-21 أكثر برامج تطوير الطيران العسكري تعقيداً في تأريخ كوريا الجنوبية، إذ يدمج بين هيكل طائرة مصمم محلياً وأنظمة إلكترونيات طيران ورادارات وتسليح متقدم لتلبية متطلبات سلاح الجو الكوري. وأكد “نو” أن التعاون الوثيق بين الجيش والوكالات الحكومية والصناعة يعكس طبيعة هذا المشروع الوطني واسع النطاق الذي استند إلى موارد متعددة عبر أكثر من عقد من الزمن.
